先日、原付二種スクーターのアドレス125（DT11A）のファイナルギヤオイルを交換しました。
前回のスパークプラグ同様、走行距離約45000kmにして初の交換となります。
ご自身で交換する際のご参考になれば幸いです。
小石健と申します。YouTubeチャンネルはこちら。
スクーター専用ギヤオイルを購入
今回の内容はYouTubeに動画もアップしているので、よければこちらもご覧ください。
スズキのメンテナンスノートによると、トランスミッションオイル（ギヤオイル）の交換時期は10000kmまたは3年ごとだそうです。
私はそのいずれも超えているため今回の交換となります。
購入したギヤオイルはこちら。
名前のとおりスクーター専用ということで迷うことはありませんでした。
粘度も「10W-40」とスズキの純正オイルに適合しています。
また150mlと、一度の交換で使い切りやすい容量です。
オイルが皮膚に触れないよう、手袋をするのをおすすめします。
2つのプラグを取り外す
まず平地にセンタースタンドで車体を立て、ギヤボックス周辺にオイル漏れがないか確認します。
異常がなければギヤオイルレベルプラグ（右）を外します。
サイズは12mmで、私はソケットレンチを使いました。
ガスケットワッシャは左右2つとも再使用不可です。
なので、ここではプラグだけ掃除します。
そして、レベル穴の下端までギヤオイルがあるか点検します。
しかし、懐中電灯で照らしても中がよく見えません。
といっても、今回はそっくり交換します。
次に廃油受けをギヤボックスの下に置き、ギヤオイルドレンプラグ（左）を外します。
これもサイズは12mmですが、私のレンチだとクラッチカバーにつっかえてしまうので、スパナを使いました。
プラグを外すとギヤオイルがすぐに出てきます。
さすがに黒く汚れています。
その間に、ギヤオイルレドレンプラグも掃除しておきます。
古いギヤオイルを流す
車体を傾けギヤオイルを流し切ります。
しかし、このドレンプラグの穴からも中がよく見えず、オイルの残量が分かりません。
なので、新しいオイルを注入して古いオイルを押し流すことにしました。
アドレス125のギヤオイル量は交換時で50mlです。
私が購入したオイルは前述のように150mlなので、半分も残せば事足りるはず。
ということで、ギヤオイルレベルプラグの穴（右）からオイルを注入します。
少しするとギヤオイルドレンプラグの穴（左）からオイルが押し出されるように流れます。
このオイルがきれいな色になるまで続けました。
ちなみに廃油受けを置いていたものの、オイルが地面に垂れてしまいました。
どうもオイルが穴から後ろのギヤボックスの端を伝わり、廃油受けから外れたようです。
垂れたオイルとともに穴周辺を拭くと、めちゃくちゃ汚い。
とにかく、これで古いオイルは抜けたはず。
ドレンプラグを取り付ける
次に新しいガスケットワッシャを用います。
どちらのプラグのワッシャも品番は「09168-08008」です。
私はモノタロウで購入しました。
これをプラグに装着。
2つのプラグも同じ品番「01550-0812A」なので、どちらを使っても構わないようです。
これをまず左の穴に取り付けます。
トルクレンチを使い、12N・mで締めます。
これもさきほどのソケットレンチと同様、少し頭がつっかえますが、斜めになりながらもなんとか締め付けることができました。
たぶん大丈夫…
新しいギヤオイルを補充する
そして、さきほど半分くらい使ったギヤオイルを右の穴から注入します。
レベル穴の下端まで補充するそうですが、前述のように見えないため、あふれるまで注ぎます。
が、入れすぎたせいかまた地面に垂らしてしまいました。
車体を傾けオイルを少し抜きました。
オイルがあふれなくなったのを確認して穴周辺を拭いたら、同様に新しいワッシャをプラグに装着。
右の穴にプラグを取り付け、ここも12N・mで締めます。
最後にパーツクリーナーでギヤボックス周辺を掃除しました。
交換後の変化は特に感じない
以上で作業は完了です。
私が鈍感すぎるのか、ギヤオイル交換後の変化は特に感じません。
今のところオイル漏れもせず、問題なく走行することができています。
無事交換できたようです。
今後も別のパーツを交換する予定なので、また変化があればお伝えします。
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