アドレス125のブレーキディスクを交換した【DT11A】

先日、原付二種スクーターのアドレス125（DT11A）のブレーキディスクを交換しました。

走行距離約47500kmにして初めてとなります。

今回はその模様をお伝えします。

キャリパを取り外す

今回の内容はYouTubeに動画もアップしているので、よければこちらもご覧ください。

まずキャリパのブレーキパッドマウンティングピン（8mm）（下図①）を少し緩めておきます。

次にブレーキキャリパマウンティングボルト（12mm）2本（上図②）を外します。

ソケットレンチセットは今回も下のものを使用しました。

キャリパを手に持って取り外しますが、私の場合ブレーキパッドがブレーキディスクにがっちりと固定されていて難儀しました。

半ば力任せにキャリパを押し上げてからブレーキディスクの外に押し出すようにしたら取り外すことができました。

ブレーキディスクを取り外す

ネジ（下図赤丸部）をプラスドライバーで外し、スピードメーターケーブルを引き抜きます。

その右上のフロントアクスルナット（14mm）をレンチで外します。

反対側のフロントアクスルの頭（12mm）をレンチで固定しておきます。

フロントアクスルナットは再利用不可のため新品と交換する必要があります。
純正品のナットの品番は「08319-3110A」です。

ちなみにレンチはTONE（トネ）のものを使いました。

ジャッキで前輪を浮かせます。

ジャッキの設置箇所は車両の底面に目印があります。

フロントアクスルを引き抜きホイールを取り外します。

スピードメーターギヤボックスを取り外します。

取り付けの際はツメとホイールの溝を合わせます。

スペーサを取り外します。

ボルト（6mm）4本を外してブレーキディスクを取り外します。

私はレンチに接続するタイプのヘキサゴンソケットを使いました。

ブレーキディスク新旧比較

約47500km走ったブレーキディスクの状態です。

アドレス125（DT11A）の厚さの使用限度は3.0mmです。

ブレーキパッドが当たる箇所（上図矢印）が削れているのが分かります。

新たに購入したのは「ATop」という社外品ですが、見た目はほぼ同じです。

新品の厚さは3.6mmで、比べて見るとその差は歴然です。

ブレーキディスクを取り付ける

新しいブレーキディスクをホイールにセットして、掃除したボルト4本を取り付けます。

ボルトにはネジロック剤を塗ります。

純正品は高価だったため、私はLOCTITE（ロックタイト）の243番を購入しました。

中強度の取り外し可能タイプです。

適量がよく分からないので、とりあえずネジの半分ほどに塗りました。

10分ほどで固化するとのことで、速やかに締め付けます。

締め付けトルクは23N・mです。

フロントホイールを取り付ける

その他各パーツの掃除を済ませたら、スピードメーターギヤボックスにグリスを塗ります。

ここはマニュアル指定の「スーパーグリースA」を用いました。

スペーサを取り付けてホイールをセットします。

ホイールとフロントフォークの穴を合わせてフロントアクスルを挿入します。

スピードメーターギヤボックスを取り付けてフロントアクスルをギリギリまで通します（下図①）。

溝とフロントフォークのツメを合わせて（上図②）、フロントアクスルをフロントフォークの穴に通します。

ジャッキを外して新品のフロントアクスルナットを42N・mで締め付けます。

Oリング部分にグリス（ここもスーパーグリースA）を塗り、スピードメーターケーブルを取り付けてネジを締めます。

キャリパを取り付けて交換完了

あとはキャリパを取り付けたらブレーディスクの交換は完了です。

キャリパの取り付けは次回の記事をご参照ください。